（文/张家栋 剪辑/张广凯）

《飞奔东说念主生1》中，主角张弛在知说念莫得刹车的情景下，武断为了心中的执着踩下了油门，引东说念主调理。而在实验寰球的赛说念中，车辆“刹不住”撞墙，整车厂却时常是“首锅”。

4月9日，一则SU7赛说念首撞的音书，火遍了统共这个词互联网。

由于小米SU7定位于轿跑车型，且在前期营销中，不管是独创东说念主雷军照旧不少汽车博主均默示小米SU7的能源与操控性能优异。是以，在本次事故后，有网友默示，小米SU7似乎并莫得宣传中那么好坏，并以为小米在驾控方面的宣传有吹嘘嫌疑。

有关词，跟着4月11日当事东说念主“堂主撩车”发布视频对小米SU7的赛说念首撞始末进行复盘后，公论关于小米SU7的辩驳，似乎也再度迎来了革新。在车圈营销技能越来越强烈确当下，小米对宣传口径的把捏却流透露愈加锻真金不怕火和矜重的一面，对行业好像有着更多启发。

刹不住并非小米的锅？

小米SU7刹不住车，原因究竟在哪？在“堂主”以身作则之后，谜底也曾较为明确。在他看来，经由了5圈的激进驾驶之后，车辆原装的刹车皮被磨光是事故的主要原因，而由于原创刹车皮并非为赛说念筹算，阔绰速率即使偏快，也很难说是厂家包袱。

关于刹车失灵是否能够被提前感知，“堂主”在视频中也默示：其时撞车其实是有预兆的，在临了一个弯说念前重刹了一脚，听到了磨铁的声息，就也曾嗅觉到刹车没了，可是对车辆抱有幻念念，念念着临了一个弯说念扛当年就行了，照旧念念刷一个更快的圈速，相持一下应该问题不大，但不懒散就在这时发生了碰撞。

他还解释称，“一位赛车手为了刷最快圈速，去相持尝试极限驾驶，好像是鄙俗用户无法体会的感受”。

视频中也能够屡次看到，在刷圈的小米SU7发滋事故前，也曾出现过屡次“由于制动系统温渡过高，导致刹车着力下跌”的教唆，并且“堂主”自身也默示，天马赛说念一圈需要踩7次刹车，T9（9号弯）之前需要踩5次刹车，在赛说念中共跑了5圈半，累计踩了40脚刹车，刹车皮就透彻阔绰已矣。

随后也有不少车圈博主为小米突围，称大大王人乘用车的出厂原装刹车均适用于用户平时驾驶，若是念念要走向赛说念，领先需要车主自身领有丰富的专科常识以及栽植积聚，同期在车辆方面，也提倡配套改装专用的赛级确立。

以小米SU7为例，4月9日，小米汽车在小米SU7答网友问（第十二集）中明确默示，小米SU7 Max 制动系统选用NAO摩擦片，此摩擦片适用于用户平时驾驶。是均衡制动杂音和制动性能，且娇傲众人说念路驾驶需求的主流产物。小米还在本条复兴中号令，不要“迟滞尝试小米SU7赛说念驾驶挑战，感谢众人的意会与补助。”

而车评东说念主“极速拍档-Jacky”则提到，小米官方给出的说法是，SU7原厂刹车皮更多是为了静音、刹车柔性以及能耗等方面探讨，若是小米念念要进一步打造赛说念级产物力，渴望后续能够尽快上架高性能刹车皮。

兴趣兴趣兴趣兴趣的是，就在SU7赛说念首撞前一日，另一位时常跑赛说念的车评东说念主“键盘车神教教主”，则在自身的小米SU7下赛说念视频中提到了SU7原厂车型的制动问题，他默示：如今的新能源车大多选用电子刹车，其脚感不会像传统车型一样软，车辆的热衰减往交游得终点一忽儿，即等于资深的赛车手，也需要一定的时候进行顺应，提倡众人不要迟滞下赛说念。

“顶风”变“顺风”，小米营销赢在哪？

值得一提的是，在大王人车评东说念主眼中，小米SU7的本次赛说念事故，王人并非小米自身的产物力问题。

当事东说念主“堂主”还在视频下方默示，小米SU7是少有的“平时惬意，赛说念快，底盘质感好”的车型，看成一家跨界造车的企业而言，其优质的底盘调校足以让“黑水军”闭嘴。关于小米SU7刷出的赛说念圈速，“堂主”还众人称赞，反而变相给小米作念了宣传。

不错说，此次撞车事件，小米号称是“顶风”变“顺风”。

与过往跨界新势力在传统车媒口中勤勉的好评不同，小米SU7只怕是鲜有能够令垂类车评东说念主一致认可的产物。这是小米能够在公论上占据优势的基础地方。

从小米SU7当今的产物发达来看，不管是3s级的加快才智照旧“东说念主车合一”的驾控质感，王人得到了专科汽车媒体的一致好评，这正巧解说了其时刻才智的出众。

而在各个赛车博主的评测以及易车发布的圈速榜中，小米SU7王人有着令东说念主惊艳的赛说念发达。在燃油车期间，用原厂竖立跑出高规格的赛说念收成，也时常被看作一台车在阛阓中极致通顺化的解说。

从这点来看，小米SU7的产物面与营销面，并不会令东说念主产生严重的“割裂感”。

而除了自身产物力过硬以外，小米在营销火候上的把控也值得模仿。

举例，尽管雷军恒久相持以保时捷、特斯拉等看重操控的厂商对标，但小米的“对标”与“拉踩”时常能够保持在妥当的进程之内，以致巧合发达为虚心。

举例，雷军在发布会上承认了保时捷的时刻千里淀在短期内难以杰出，同期也默示自身在3年造车时候中对汽车时刻进行了全面“补课”。在这个车企发布会动辄“遥遥跳动”的期间，不外分夸大产物力，好像并不虞味着本人的时刻不及，而是出于抵消费者的厚爱。

尽管SU7本人充满通顺属性，可是比较于一些偏疼时刻性宣传的友商，小米在发布会上并未过分强调赛说念性能，这也使得赛说念上的事故很难被懊恼于企业自身。

因此，部分“消费者”在购车后的“不睬性”用车行径，当今来看尚未发展为关于小米品牌自身的损伤。

自小米上市后，小米官方也束缚通过“小米SU7答网友问”的面貌，拉近与消费者之间的距离，并快速解读消费者濒临的问题，进一步强化了小米汽车“夷易近东说念主”的形象。

不错说，小米在获取“泼天流量”的同期，其在营销上展现出的锻真金不怕火和克制才更值得行业学习。

咱们也渴望，车企在这个“内卷”的期间，切忌为了占领流量高地，盲目地对自身产物进行夸大营销，不然，当“狂躁的谈话”幻灭，庞大流量带来的反噬，不仅将令其自食成果，相通也将危及统共这个词业态的发展。