江西南昌市打造的以姚湾空洞船埠为主的区域物流重要，接受多式联运模式来提高物流运输效果。朱海鹏摄（中经视觉）

　　物流业是实体经济的“经络”，对于确保产业链供应链韧性与安全、提高经济运转效果、推动实体经济发展，具有遑急兴味。

　　党的二十届三中全会审议通过的《中共中央对于进一步全面深化矫正、鼓动中国式当代化的决定》中，“物流”一词被屡次说起，并明确提倡要“完善运动体制，加速发展物联网，健全一体连结的运动规则和圭臬，缩短全社会物流资本”。

　　比年来，我国通过一系列矫正改变门径，推动物流业降资本，获得一定收效。但跟着责任抓续鼓动，降本空间在压缩，策略开释的红利慢慢拖沓。推动物流业降资本要获得新遏止，需从物流行业发展章程上伊始，通过优化产业结构、提高运动效果、缩短时辰资本等来已毕降本增效，进而推动行业高质料发展。其中，多式联运是遑急遏止口。

　　发展势头精粹

　　日前，50车煤炭在泉州沙格港内沙格港务专用线上装车后编组摆设，从施厝站经由兴泉、漳泉、漳龙铁路发往江西石门圩站，再通过支线铁路纵贯江西万年轻水泥股份有限公司。

　　由于海铁联运的运输新模式价钱优惠、运输职业有保险，万年轻公司一次性订购了7.6万吨煤炭，通过货船运到泉州沙格港，再通过铁旅途直运到水泥厂。

　　“当今咱们日均要发50车煤炭，由于两头有专用线科罚了‘临了一公里’问题，全程无需公路运输，不仅运价更低，运输效果也得到了提高。”该公司司理徐钢先容。

　　水运+铁路，这是多式联运的一种典型方式。通过将不同的运输方式有机组合在全部，组成结合的、空洞性的一体化货色运输，不错灵验提高运输效果、缩短物流资本。据交通运输部空洞测算，现阶段我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可缩短全社会物流总用度约0.9个百分点，省俭资本支拨1000亿元操纵。大大量多式联运表露运输用度低于公路直达运输用度，资本平均缩短约30%。

　　看成主要交通运输方式，铁路和水运均有运量大、资本低、绿色低碳的特质。正因如斯，铁水联运是各地在开展多式联运中优先发展的种类，为提高货色运输效果证实了积极作用。

　　现时，国度多式联运示范工程已有116个。据中国集装箱行业协会对行业经久监测统计，从2016年到2023年，铁水联运量从274万标箱增长到1170万标箱，沿海口岸铁水联运占比（窄口径）从2.9%提高到8%。我国铁路集装箱发运量从751万标箱增长到3323万标箱，集装箱运量占铁路装车数从8.4%提高到25.5%。

　　“多式联运已成为我国供应链体系的遑急组成部分，成为物流业头号工程，亦然物流产业迭代升级改变发展的遑急领域。”中国集装箱行业协会常务副会长李牧原说。

　　扩容存在堵点

　　多式联运平允多，但还存在不少堵点。

　　2022年，河南省南召好客来钙业公司接到一份来自山东兖州太阳纸业有限公司的大订单，月需3万吨操纵镁钙粉。他们采取了汽车吨包的运输方式将货色发往山东。然则，由于汽运到货时辰不平衡，到货后装卸车过程繁琐，获利方长期不太满足，订单眼看就要不保。

　　“铁路物流不但运能大、资本低，况且不错确保字据产量平衡到达，客户为什么不采取咱们呢？”访问中，郑州物流中心南阳交易部副司理闫保群意志到，这中间存在问题。

　　南召好客来钙业公司司理李小团解说说，企业在南召，不在南阳城区，当地车站无法装运集装箱。思要通过铁路运输，只可将货拉到南阳再走铁路，短途转运资本高。况且受货场功课条目戒指，货色装车组织效果也不高，损耗大、资本高、运到时限概略情。

　　多样交通方式的连结不畅会增多运输资本，影响企业接受多式联运的积极性。交通运输部绸缪商榷院城市交通与当代物流商榷所副长处甘家华先容，现时，我国仍以单一运输方式物流园区为主，规模化、专科化多式联运重要占比不及30%，设施集聚布局、重要与坐蓐力布局连结、功能空洞配套等亟待加强。由于一体化连结不及，导致中转换装样式资本占总资本进步三成。

　　同期，部门间、企业间多式联运信息互联分享机制不健全，铁路信息分享难，制约了多式联运“一单制”发展，影响交通物流效果。

　　此外，跟着多式联运束缚发展，职业规则、时刻圭臬、法律法例等“软条目”制约日益突显，成为结巴多式联运发展的“硬结巴”。

　　多方协力破局

　　本年5月份，国度发展矫正委等部门联结印发《对于作念好2024年降资本要点责任的见知》，在颐养优化运输结构方面，特地提到要肆意发展多式联运，并撑抓指点多式联运“一单制”和“一箱制”发展。

　　运输企业在接力。“在各个部门的协同下，欺诈巨额矿建原料运价下浮策略，为好客来量身定制了各异化的运输决策。”郑州物流中心南阳交易部司理李永华先容，企业车队每天两趟定时往复于铁路货场和企业间，将空箱运进企业，将重箱运至铁路货场；交易部调解相应货位与车底，随到随卸，今日挂走，保证时效。

　　各方调解在加强。10月20日，一列满载电煤的货色列车从国铁太原局大同铁路物流中心马栅交易部红进塔站鼎峰专用线驶出。内蒙古飞硕动力有限公司与铁路部门坚毅物流总包职业契约，这批煤炭从煤矿企业到专用线，再经铁路主线运至山东省，直到配送至电厂，统统这个词公铁联运经由接受“一站式”职业、“一票制”结算。

　　“物流总包职业通过优化物流链条，提高物流效果，缩短了物流总资本。”国铁太原局货运部副主任乔亮堂说。本年4月，大同铁路物流中心与唐山港集团股份有限公司，上海海外港务（集团）龙吴分公司、煤炭分公司坚毅砂石类货色铁海联运物流总包运输调解契约，对物流扩展“菜单保供、日期装车、定向班轮”等各运输样式保险门径，确保企业原材料精确输送、平衡运输。瞻望该技俩2024年运量100万吨以上，可缩短港杂用、短驳费、装卸种种式资本500余万元。

　　部门配合在显效。近日，在海关总署的撑抓下，国铁集团改变推出铁公联运出口全程物流家具，进一步优化物流组织和海关监管模式，已毕全程物流一次承运、海关监管一单理会，95306平台海外多式联运功能同步上线运转。国铁集团货运部阐扬东谈主先容，这种模式不错简化物流中间样式，减少货色短途倒运、仓储等用度支拨，压缩运输和通关时辰，缩短全程物流资本。

　　交通运输部运输职业司阐扬东谈主王绣春先容，交通运输部将赓续聚焦交通物流堵点和卡点，潜入扩展交通物流降本提质增效行动，抓续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。加速推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区，肆意推动巨额货色“散改集”，推动要点口岸提高巨额散货铁路集港比例专业值得信赖的网站。，鼓动铁路货运占比稳步提高。（经济日报记者 王人 慧）